Mit Hilfe einer Andockförderung aus dem Bundesprogramm Transnationale Zusammenarbeit für das Projekt „SÖM-InTakt“ werden die im Projekt SubNodes angestoßenen Aktivitäten im Landkreis Sömmerda zur Einführung eines integrierten Taktfahrplans konkretisiert.
Das Interreg B-Projekt SubNodes befasste sich mit neuen Strategien für den öffentlichen Personennahverkehr kleiner Städte in Mitteleuropa, die im Umland von Hauptverkehrsknotenpunkten liegen. Es wurden Verkehrskonzepte erarbeitet und Pilotaktionen in den Partnerregionen durchgeführt, wie zum Beispiel eine Machbarkeitsstudie für die Einführung eines integrierten Taktfahrplans (ITF) für lokale Busse in Sömmerda (Thüringen). Im Folgeprojekt SÖM-InTakt wird der Taktfahrplan nun konzipiert und für den Betrieb vorbereitet. Hierfür erhält das Landratsamt Sömmerda eine Andockförderung aus dem Bundesprogramm Transnationale Zusammenarbeit.
In den vergangenen Jahrzehnten ist in ganz Mitteleuropa erheblich in das Schienennetz des transeuropäischen Verkehrs (TEN-V) investiert worden. Das Kernnetz für den Fernverkehr wurde ausgebaut und aufgewertet. Es entstanden wichtige Verkehrsknotenpunkte im Schienenverkehr. Die Nahverkehrsanbindung des Umlandes zu diesen Hauptverkehrsknotenpunkten ist jedoch oft noch unzureichend. Ziel des Interreg-Projekts SubNodes war es daher, geeignete mittelgroße Städte im Umland der Hauptknoten zu sekundären Knoten, sogenannten Subknoten, des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) zu entwickeln und den regionalen ÖPNV auf diese Subknoten auszurichten.
In das Projekt SubNodes waren Vertreterinnen und Vertreter aus sechs Regionen Mitteleuropas involviert, darunter regionale und lokale Verwaltungen, Verkehrsverbünde, regionale Entwicklungsgesellschaften und Wissenschaftseinrichtungen. Eine gemeinsam erarbeitete Subknoten-Strategie zeigt auf, wie sich Subknoten in das hierarchische Verkehrssystem einordnen, welche Faktoren zur Identifizierung von Subknoten herangezogen werden und wie ein Bewertungsprozess ablaufen kann, um Möglichkeiten und Hindernisse bei der Optimierung der Hinterlandanbindung zu erkennen.
Ein zentrales Ergebnis der transnationalen Zusammenarbeit ist außerdem die Unterzeichnung einer gemeinsamen Erklärung, in der sich die politischen Vertreterinnen und Vertreter der Partnerregionen im Jahr 2019 zu folgenden Kernaussagen bekennen:
In der Partnerregion Thüringen wurden durch die Analyse im Projekt Defizite in der Verbindung zwischen Bus- und Schienenverkehr sichtbar. Die nördlich von Erfurt und dem dortigen TEN-V-Knotenpunkt liegende Stadt Sömmerda wurde als potenzieller Subknoten identifiziert. Als Pilotmaßnahme wurde die Machbarkeit der Einführung eines integralen Taktfahrplans (ITF) untersucht und die Konditionen für eine Umsetzung für gut befunden. Ziel war es, Bus und Bahn integriert zu verknüpfen, neue Mobilitätsangebote zu schaffen und somit dem hohen Pendleraufkommen im motorisierten Individualverkehr zu begegnen (= PKW und Krafträder).
Die Ergebnisse der lokalen Pilotaktionen und der Untersuchungen in den Partnerregionen wurden dazu genutzt, regionale Verkehrskonzepte zu erarbeiten und anzupassen. Darüber hinaus wurde langfristig die Entwicklung einer länderübergreifenden Strategie angestrebt, um zukünftig ein in Europa gut aufein-ander abgestimmtes öffentliches Mobilitätssystem zu fördern.
Der Landkreis Sömmerda setzt die bisher angestoßenen Aktivitäten auch nach Ende des Projekts SubNodes fort. Mit Hilfe einer Anschlussförderung aus dem Bundesprogramm Transnationale Zusammenarbeit für das Projekt „SÖM-InTakt“ kann er den ITF konkretisieren und dessen Umsetzung vorbereiten. ITF bedeutet, dass Bus- und Bahnlinien zusammenhängend betrachtet und aufeinander abgestimmt werden. Sie sollen in regelmäßigen, sich periodisch wiederholenden Abständen betrieben werden (meist jede Stunde zu den gleichen Minuten). Das bietet den Vorteil, dass sich Fahrgäste Abfahrtszeiten besser merken können.
Vorgesehene Verbesserungen im Landkreis Sömmerda sind zum Beispiel eine neue Direktverbindung zwischen Weißensee und Straußfurt (mit Anbindung an das Gewerbegebiet Weißensee), ein optimierter Stadtverkehr in Sömmerda (30-Minuten-Taktung durch Linienüberlagerung) sowie eine Verbesserung der Anbindungen zwischen Bussen bzw. Bus und Zug (insbesondere in Sömmerda, Buttstädt, Straußfurt, Großrudestedt). Darüber hinaus soll eine erste landesbedeutsame Buslinie in Sömmerda eingeführt werden, die zentrale Orte auf Achsen ohne Zuganbindung verbindet sowie als Querverbindung zwischen Zuglinien dienen soll. Aktuell erfolgt die Beauftragung eines Planungsbüros mit der ITF-Konzeption. Weitere Aufgaben sind die Abstimmung mit Nachbarlandkreisen sowie die Einarbeitung von Anforderungen an die Schülerbeförderung.
Allerdings zeichnet sich derzeit ab, dass durch den Einbruch der Fahrgastzahlen im Zuge der Corona-Krise und der aktuellen wirtschaftlichen Lage die konkrete Einführung des ITF noch zurückgestellt wird.
„SÖM-InTakt soll für die Bevölkerung und Gäste des Landkreises Sömmerda mehr Flexibilität und mehr Möglichkeiten bringen. Mit dem Taktfahrplan, dessen Grundgerüst aktuell konzipiert wird, sollen die Busverkehre auf wichtigen Achsen im Landkreis künftig auf eine einfache Taktung umgestellt werden. Das lässt sich leicht merken und macht die Nutzung des Nahverkehrs einfacher.“
SubNodes: September 2017 bis August 2020
SÖM-InTakt: Juni 2020 bis September 2021
SubNodes: Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft
SÖM-InTakt: Landratsamt Sömmerda